Категории: Место жительства и будни, Лев Шляхтер

Появились так называемые эстафетные рейсы. Самолёт ИЛ-14, вы представляете, сколько пассажиров?

Нет.

22 пассажира всего и экипаж 3 человека.

Большой кукурузник можно сказать или нет?

Нет, кукурузник 10 человек, да. Эти самые вертолёты есть 8, есть 10 и больше. А это 22 человека. Вот он с Магадана летел. Это я первым рейсом. Я ещё в футбол играл, спортом занимался, на костылях (смеется). Поехал знакомится с родственниками жены, так называемых. И садишься в Магадане, ближайший аэропорт был 13 км, сейчас этот порт не работает, там вертолёты только садятся. Сейчас ближайший аэропорт 60 км. И туда садятся самолеты ИЛ-62 – 160 человек садится. Этот самолёт через каждые 2–3 часа садился заправляться. И летел Магадан-Охотск-Киренск-Чита. И так до самой Москвы до аэропорта Быково. Через 36 часов лётных. Это сел, поднялся, сел, поднялся. Ну там кормили, правда, нас в самолёте. Немножко подкармливали, давали. Но ничего. Это представляете, а если б ехать не ожидая. Билетов надо было достать. Билетов трудно было. Неделю-две ловили как купить билет, чтоб поехать, например, из Владивостока до Москвы. Пароход надо ждать иногда месяц, а иногда две недели, тоже жить. И получалось чистой езды 10 дней поездом, 5 дней пароходом. А тут 36 часов – и в Москве. А вот когда мы уезжали с женой в отпуск. Мы выехали в 8 часов утра, да ещё попутный ветер нам попал, а 7.30 по московскому времени утра мы были уже в Москве. В этот же день когда едешь из отпуска – 16 часов летишь. 8 часов летишь, он без посадки летит 8 часов, 8 часов летишь и 8 часов набегает по времени.

Фотографии

Скачать

Исследователь: Наталья Иващенко, кандидат исторических наук, доцент, ГрГУ им. Я. Купалы, Светлана Силова, кандидат исторических наук, доцент, ГрГУ им. Я. Купалы